2013-01-26 星期六 农历腊月十五

铁路建设:14个新开工铁路项目扫描

2014-07-11 14:48:20  来源:人民铁道报 整理:中国行业报协会
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  制图 刘坤弟



  近期,额济纳至哈密铁路、北京至沈阳客运专线、杭州至黄山铁路、哈尔滨至佳木斯铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路等14个铁路项目集中破土动工,总里程达3712公里,投资规模3273亿元,标志着我国铁路建设进一步加快推进。



  “踏遍青山人未老,风景这边独好。”从戈壁大漠到江南水乡,从冰雪之城到东南沿海,新开工建设的这14个铁路项目对施工安全、环境保护、水土保持的要求非常高,工程施工的技术、组织、协调难度也很大。铁路建设者将继续披荆斩棘、乘风破浪,为经济社会发展提供强有力的运输保障。 ——编者


  ●额济纳至哈密铁路


  新建额济纳至哈密铁路是国家 《中长期铁路网规划》的重要组成部分,也是我国中西部铁路建设重点工程。线路全长629.9公里,自临策铁路川地托站起,经内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县、新疆哈密市,终到兰新铁路哈密东站,总投资98.7亿元,设计建设工期3年。


  额济纳至哈密铁路建成后,将通过临策铁路构筑连接西北与华北、环渤海地区的铁路运输新通道,形成新疆最便捷的出海通道,同时,与临策、包兰、集包、大包、大秦铁路共同构成疆煤外运的又一重大通道,对促进沿线煤炭等矿产资源开发和经济社会发展具有重要意义。 傅世忠 吕海龙


  ●北京至沈阳客运专线河北辽宁段


  北京至沈阳客运专线是国家 《中长期铁路网规划》 “四纵四横”客运专线主骨架的重要组成部分。该线路自北京铁路枢纽星火站引出,途经河北省承德市,辽宁省朝阳、阜新市,接入沈阳铁路枢纽沈阳站,正线全长698公里。该线按时速350公里标准设计,建设总工期5年。


  京沈客专建成通车后,不仅将使北京至沈阳间的列车运行时间压缩至2小时30分钟左右,而且将与已开通运营的哈大、京广、京沪高铁等,共同形成东北地区通往全国各地的快速客运网络。 和平


  ●杭州至黄山铁路


  杭州至黄山铁路东起杭州东站,经浙江省、安徽省,与京福铁路并行引入黄山北站。线路设计时速250公里,全长265公里,建设工期4年,预计2018年开通。


  全线共设10个车站,沿线新建富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳等5个客运站,利用既有杭州东站和杭州南站,与合福铁路共建绩溪北站、歙县北站和黄山北站。


  该线竣工投产后,旅客从杭州至黄山最多只需1个半小时的车程,而且通过与沪杭、杭甬、宁杭高铁接驳,上海、宁波、南京等地市民去黄山旅游,也只有两个多小时旅程。 苏文姜


  ●哈尔滨至佳木斯铁路


  哈尔滨至佳木斯铁路西起哈尔滨市,途经宾县、方正、依兰,终至佳木斯市,线路全长343公里,其中改造既有线6.2公里,新建线路336.8公里。全线近期设哈尔滨、宾州、佳木斯等14个车站。该线路是以客为主、兼顾货物运输的客货共线铁路,设计时速200公里。工程投资估算总额347.14亿元,建设工期4年半。


  哈尔滨至佳木斯铁路建成后,哈尔滨到佳木斯间将形成一条新的快速铁路通道,大幅压缩两地间的到达时间。该线通车后还将与哈大高铁、哈齐客专等构成东北地区快速客运网络,提高东北地区 “三纵四横”铁路网客货运系统能力。 胡艳波


  ●怀化至邵阳至衡阳铁路


  怀 (化)邵 (阳)衡 (阳)铁路西起湖南省怀化市,东至衡阳市,正线全长318公里,按双线、时速200公里规划设计。该线共设怀化南、安江、隆回、邵阳等16个车站,建设总工期为4年半。


  怀邵衡铁路将湘西交通枢纽怀化、湘中商业明珠邵阳、中南重镇衡阳串联起来,届时从衡阳至怀化铁路运行时间将从现在的7至10小时压缩到2小时左右。


  怀邵衡铁路建成后,西可接沪昆高铁、焦柳铁路以及渝怀铁路,东可连京广高铁、衡茶吉铁路和衡柳铁路,并与赣龙铁路、龙厦铁路衔接,形成西北、西南地区与海峡西岸经济区及珠三角地区便捷的铁路运输通道。 朱进军


  ●沪通铁路 (长江大桥)


  沪通铁路 (长江大桥)为公铁合建桥,桥址位于长江下游澄通河段南通水道进口段。沪通铁路 (长江大桥)设计长11公里,铁路为4线,公路为6车道,建设工期为5年半。正桥采用两塔五跨斜拉桥方案,其中主跨1092米,比苏通长江公路大桥主跨还长4米。


  沪通铁路建成后,南通、张家港、常熟和太仓的市民去上海将只需几十分钟。苏文姜


  ●同江铁路大桥


  中俄同江至下列宁斯阔耶铁路界河桥中国境内线路全长31.62公里,主桥全长2215米 (中国境内长1900米),中方投资估算26.42亿元,建设工期预计为两年半,设计年过货能力2100万吨。大桥竣工后将形成又一个我国东北铁路网与俄罗斯西伯利亚铁路相连通的国际联运大通道,彻底结束中俄界河无跨江铁路桥梁的历史,改善我国既有国际铁路运输格局。 胡艳波


  ●阳安线大岭铺安康直通线


  改建铁路阳安线增建第二线大岭铺至安康东直通线工程目前已开工建设院寺沟桥和西沟垭隧道,在7月20日前4隧1桥将陆续开工建设。


  该工程北起西康线大岭铺站,跨越旬河和一条省道,以隧道形式穿越杜家山至襄渝线安康东站,途经安康市旬阳县、汉滨区,新建线路35.51公里。全线桥梁10座、隧道10座,桥隧比例占79%,建设工期48个月。


  该工程建成后将提高安康铁路枢纽通过能力,对其衔接的各条线路通道运输能力的增长、增强区域路网运输的灵活性、发挥路网整体运输效率具有重要作用,对加快区域间客货交流、拉动地方社会经济增长具有重要意义。 唐茹 杨橦


  ●精伊霍铁路伊宁至霍尔果斯段电气化改造工程    


  精 (河)伊 (宁)霍 (尔果斯)铁路伊宁至霍尔果斯段正线全长71.156公里,共设六十六团、水定、清水河3个站。    


  该项目是新亚欧大陆桥重要组成部分,是我国对外开放的重要基础设施,是一条为满足霍尔果斯铁路口岸运输需求、提高精伊霍铁路运输能力和运输市场竞争能力,以货运为主、客货共线的区域铁路干线。  

  精伊霍铁路伊宁至霍尔果斯段所经过地区地域辽阔,国土资源丰富,尤其是伊犁河谷区域具有丰富的水土资源、矿产资源优势,其煤炭远景储量达到6000亿吨,2010年9月探明储量为546亿吨,已被列入国家七大煤化工生产基地和新疆四大煤炭生产基地之一。 张家启


  ●穗莞深城际轨道交通(新塘至洪梅)    


  穗莞深城际轨道交通新塘至洪梅段为广州至东莞至深圳城际轨道交通中的一段,是珠三角城际快速轨道中正在建设的一条线路。    


  该线路起自广州市增城区新塘镇,终自东莞市洪梅镇,正线全长18公里,共设新塘西、中堂、望牛墩、望洪、洪梅5个车站。    


  该线路与东莞至惠州、东莞至佛山等多条城市轨道,广州、东莞等地区的地铁,以及京广高铁、广深港高铁、广深铁路、京广铁路等相联通,旅客可在这些线路间零距离换乘。


  这条铁路建成后将实行公交化运输模式,对于进一步畅通广州、东莞、深圳之间的交通,打造珠三角 “一小时经济圈”,实现区域经济一体化,提升珠三角整体实力具有重要意义。 朱进军


  ●集通线扩能改造工程公主埂至蒙根塔拉段    


  集通线扩能改造工程公主埂至蒙根塔拉段线路全长62.089公里,建设工期2年,投资总概算8.37亿元 (不含电气化改造工程投资),输送能力达8000万吨/年。  

  该工程将蒙西、宁夏煤炭基地与东北及内蒙古自治区东部地区沟通起来,满足了蒙西、宁夏煤炭外运的需要。    


  与此同时,该工程将一并进行扩能改造与提速改造,设计行车速度160公里/小时。改造完成后,一个横贯内蒙古东西的快速客运通道将形成,使集宁至通辽的旅客列车运行时间减少约6小时,并使我国快速客运网深入内蒙古中东部腹地。傅世忠


  ●通辽周边(通辽至霍林河、通辽至四平、通辽至大虎山)电气化改造工程    


  通辽周边 (通辽至霍林河、通辽至四平、通辽至大虎山)电气化改造工程全线长1152公里,工程总投资额78.29亿元,工期2年,7月中下旬将全线开工建设。    


  通辽至霍林河、通辽至大虎山电气化改造是既有线电气化改造,通辽至四平增建二线。整个工程共有桥梁10座,平改立51处,接触网2724条公里,牵引变电所17处。    


  通霍、通四、通大电气化改造工程所涉及的通霍线、大郑线、南平齐线是东北路网的重要组成部分,也是主要煤炭运输大通道。 杨滨 焦元


  ●迁曹扩能改造工程聂庄至东港段    


  迁曹扩能改造工程聂庄至东港段由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计、唐港铁路有限责任公司负责建设、中国中铁六局集团负责施工,预计投资22.27亿元,建设工期18个月左右。    


  该工程主要包括聂庄至东港增二线工程、东港站增建第二翻车机配套铁路工程、新建机务折返段工程及相关四电房建工程。工程竣工后,对保障东南沿海地区能源供给、充分发挥大秦铁路扩能效益、优化地区铁路布局、促进京唐港区腹地经济发展具有重要意义。 樊康屹 信宝忠


  ●深圳至茂名铁路江门至茂名段    


  深圳至茂名铁路江门至茂名段起自江门南站,终至广茂铁路茂名东站,全长265.7公里,按双线、时速200公里规划设计。设江门南、台山等14个车站。    


  该线是首条直接连接珠三角核心城市与粤西地区的快速铁路线,建成后将结束沿线6个县市区不通快速铁路的历史,且广州与茂名间的铁路运行时间将由原来的5个多小时缩短到2.5小时左右,深圳与茂名之间铁路运行时间将由原来的近7小时缩短到3小时以内。 朱进军

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